Los profesionales en el campo de la química industrial son conscientes: la introducción de aceites base totalmente sintéticos de los ésteres del grupo V en los lubricantes mejora su funcionalidad, cumpliendo con los más altos estándares de calidad de lubricantes. Superan significativamente todos los aceites sintéticos tradicionales conocidos producidos utilizando aceites base de los grupos III (hidro craqueo) y IV (PAO).

Un equipo de científicos e ingenieros de SCT estableció una tarea ambiciosa: usar ésteres que actualmente se usan ampliamente en la industria aeroespacial en la producción en masa de lubricantes para motores de automóviles. Hoy nos enorgullece presentarles nuestra nueva tecnología: SCT ESTER.

Logramos desarrollar, sintetizar y comenzar nuestra propia producción de aceites del grupo V. Además, logramos encontrar la clave del equilibrio del uso económicamente viable de la tecnología SCT ESTER, cumpliendo con los más altos estándares de protección del motor e incluso excediendo los requisitos estándar de la mayoría de los fabricantes OEM.

Entonces, ¿cuáles son los beneficios de usar la tecnología SCT ESTER y qué hace que nuestros aceites sean únicos en términos de protección del motor?

PELÍCULA DE ACEITE ESTABLE DENSO

Las moléculas SCT ESTER tienen potencial eléctrico negativo. Esta característica permite que las moléculas de éster se atraigan y, como bajo la influencia de un imán, se adhieran a la superficie metálica cargada positivamente de las piezas del motor, formando una película de aceite protectora densa. Tal recubrimiento es mucho menos susceptible a la ruptura a altas cargas, permanece en las superficies del motor por mucho más tiempo y no se drena, permitiendo un arranque del motor mucho más suave y seguro.

PROPIEDADES ANTICORROSIVAS

La densa película de aceite de nuestros aceites tampoco permite el paso de la humedad y el aire, lo que evita la oxidación y corrosión de las partes metálicas del motor.

BAJA VOLATILIDAD

Debido a la compleja estructura y polaridad de las moléculas de éster, se requiere mucho más calor y energía para que el éster se evapore. En consecuencia, cuanto menos vapor se forma, menor es el aumento de la presión. Todo esto se traduce en una volatilidad más baja y un punto de inflamación más alto.

EXCELENTES PROPIEDADES A TEMPERATURAS EXTREMAS

La introducción de los ésteres SCT ESTER aumenta significativamente el índice de viscosidad en comparación con los aceites base de la generación anterior. Por un lado, esto proporciona un arranque instantáneo y fácil del motor debido a la excelente capacidad de bombeo del aceite incluso a través de canales estrechos a temperaturas de hasta -45 °C. Por otro lado, tales aceites soportan constantemente temperaturas de más de 200 °C sin hervir, hacer espuma o cambiar la viscosidad.

DETERGENTE Y PROPIEDADES DISPERSANTES

Los ésteres de ácidos carboxílicos tienen una capacidad única para disolverse por completo y retener de manera estable los aditivos modernos en su estructura, superando a todos los grupos conocidos de aceites base, incluidas las polialfaolefinas. En otras palabras, los aditivos se disuelven mejor y se integran en el entorno molecular del aceite sin exfoliar y trabajan uniformemente en todas las superficies de fricción. Los productos de combustión bien dispersados se eliminan completamente del motor al sistema de filtración, evitando la formación de depósitos en la superficie.

BIODEGRADABILIDAD Y RESPETO MEDIOAMBIENTAL

En comparación con otros aceites base, los ésteres son mucho más respetuosos con el medio ambiente en la producción ya que los ésteres son de origen vegetal. Y aunque los aceites a base de éster son resistentes a la oxidación y a altas temperaturas, son capaces de una biodegradación aún más rápida en cortos períodos de tiempo sin daños significativos para el medio ambiente. Una vez en el suelo, las bacterias los descomponen casi por completo en un mes.

RESTAURACIÓN DE JUNTAS Y SELLOS

El proceso de envejecimiento de las piezas de goma tiene lugar después de 100.000 km en cualquier motor, independientemente de su condicionado. Esto conduce a una pérdida de estanqueidad y a las fugas de lubricantes. Según las estadísticas, hasta el 50 % de los motores con kilometraje superior a 150.000 km se ven afectados en cierta medida por este problema. Las moléculas de éster penetran fácilmente en la capa superficial de caucho envejecida y reseca, restaurando las propiedades anteriores de estas juntas y selladores, extendiendo significativamente la vida útil de su motor.